大件快遞逐漸成為市場熱點，但是對于“大件物流”和“大件快遞”的使用一直很模糊，今天就為大家簡單介紹一下。

一、大件物流

大件物流的概念其界定很明確。從物流領(lǐng)域的大件物流概念上講，大件快遞延伸的物流配送服務(wù)就是普通的物流服務(wù)，根本就不屬于大件物流，因為在快遞包裹領(lǐng)域?qū)儆诖蠹奈锲吩谖锪黝I(lǐng)域根本算不上大件。雖然在物流領(lǐng)域?qū)Υ蠹锪鞯?ldquo;大件”到底多大也沒有特別明確的界定，但業(yè)界的共識是：大件指的是貨物在體積和重量上超過大部分的貨物才叫大件，一般從超限和超重兩個角度進行明確的界定，并按超限超重。

具體如下：

超限是從體積界定：及貨物裝載是輪廓尺寸超過車輛限界標準大體積物品，屬于超高、超寬、超長的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過普通道路與橋梁的承載能力。大件物流中大件貨物的界定：根據(jù)交通部頒發(fā)的《道路大型物件運輸管理辦法》中對大件物流與運輸中的大件物件的界定，從貨物外形尺寸角度，大件貨物指的是長度在14米以上或?qū)挾仍?．5米以上或高度在3米以上的貨物；從重量上分類，大件貨物指的是重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。《道路大型物件運輸管理辦法》對大型物件按其外形尺寸和重量（含包裝和支撐架）大型物流的級別，按大型物件的長、寬、高及重量四個條件中級別高的確定。

二、大件快遞

1.大件快遞不等于大件物流大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標準，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來講業(yè)內(nèi)公認的判斷標準是：快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級別更高級別的大件了，這與大件物流的“大件”有著巨大的差距。與常規(guī)輕小件快遞相比，大件快遞通常單件貨物價值較高，在運輸、中轉(zhuǎn)、投遞過程中易破損，在快遞領(lǐng)域單件重量相對比較大、需要特殊的物流設(shè)備進行搬運，部分大件商品投遞到門后還需協(xié)助客戶進行安裝等。與傳統(tǒng)的快遞物品比較，大件包裹快遞往往體積較大，重量較重，在傳統(tǒng)的快遞分揀模式下物流成本更高，末端配送需要容量較大的投遞車輛，有時候還需要專業(yè)的搬運設(shè)備輔助才能投遞上門。

2.家具、家電等領(lǐng)域物流也不是大件物流大件快遞主要集中在家居物流領(lǐng)域，包括家具、家電、家裝建材等物品，市場需求發(fā)展很快。大件快遞服務(wù)與傳統(tǒng)中小件快遞服務(wù)有一個最大不同就是大件快遞往往需要培訓(xùn)投遞員專業(yè)的安裝技能，提供專業(yè)的上門安裝服務(wù)。目前很多物流人不喜歡概念混亂，以為既然家具、家電等領(lǐng)域快遞屬于大件快遞，那這些領(lǐng)域的物流就應(yīng)該是大件物流了。其實在傳統(tǒng)的第三方物流領(lǐng)域，家具、衛(wèi)浴、家電等貨物都算不上大件，甚至在大部分第三方物流的貨物中這些物品還屬于偏小的物品，這些產(chǎn)品的物流根本就不是大件物流。現(xiàn)在由于大件快遞與大件物流的概念混亂，在物流行業(yè)很多專家順延大件快遞概念，把家電、家具、衛(wèi)浴的物流都定義成大件物流了，還出臺了一些服務(wù)標準，給業(yè)界帶來了嚴重的概念混亂，到底什么是大件物流也都搞不清楚了，急需正本清源！

3.大件快遞的發(fā)展前景相比于小件快遞，大件快遞首先考驗的就是服務(wù)能力。隨著網(wǎng)絡(luò)、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，以及客戶送貨上樓、異地調(diào)貨、行業(yè)解決方案等需求的不斷升級，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正逐漸成為大件快遞行業(yè)競爭的焦點。近年來，隨著中小件快遞市場的逐漸飽和和大件電商品類滲透率的提升，家電、家具等大件網(wǎng)購需求促成了大件電商快遞的快速增長。根據(jù)相關(guān)研究報告預(yù)計，大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%、25%。受益于大件電商滲透率提升，大件快遞市場中：5～30kg大件快遞市場增速將達到25%，30～100kg公斤段大件快遞市場增速增速將達到20%。

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